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终端库存推高销量目标 7月车市遭遇桑拿天

2011-03-06 05:21:42
伴随着经销商们预期的三季度的偏淡季和四季度的偏旺季,车市将呈现更加明显的结构性增长。

  “去年的增长就像一个大浪,把所有的人都拍在了沙滩上,现在潮已经退了。”北京现代瑞通店董事长白桦打了这个比喻。伴随着经销商们预期的三季度的偏淡季和四季度的偏旺季,车市将呈现更加明显的结构性增长。也就是,有的品牌、有的车型高于车市平均增幅快速增长,反之部分品牌、车型将是负增长;有的经销商能够凭借对自己的品牌打造而获得更多市场份额,反之部分经销商可能再现资金链断裂而关门歇业。总之,事在人为,牛市也有熊股,淡季也能好卖车。

  股市、房市走势也会左右车市

  伴随着中国经济的发展,车市也越来越受到股市、房市等市场的影响。而股市、房市的低迷,造成很多不确定因素,打击了不少消费者的消费信心。

  MG宝瑞达店总经理任远表示,股市和房市的低迷让不少消费者的消费预期产生了变化,车市也受到了冲击。斯柯达页川斯达店总经理牛犇表示,股市如果继续下跌可能会继续套住一些人的资金,同时也不排除有些人会等待在2100点或2200点的时候抄底,所以手中的资金暂时不会拿出来购车。

  另外,轨道交通的快速发展、每周少开一天车和道路依然拥堵等问题也会限制一些低端车型的消费。

  7月车市可能遭遇难受“桑拿天”

  最近,北京已经迎来35度以上的高温,与越来越热的天气相反,“天越热车市反而越淡。”一位经销商调侃的说,不过这确实也是车市的一贯规律。7月传统淡季,加之世界杯期间眼球被吸引,再加之高库存,不少经销商认为7月车市最难熬。

  东风悦达起亚中德店总经理牛志华表示,7月份仍然难过,如果再赶上大雨、冰雹等极端天气,车市将遭遇更复杂的考验。加达别克总经理匡林表示,6、7月份已经积累了一部分库存,加之7月淡季,7月份预计将是经销商最难熬的日子。

  四季度车市应该会回暖

  按照以往的车市发展节奏,四季度往往是全年车市的高点,很多厂商也期待4季度车市的旺销不要“失约”。广汽本田北京商务中心销售系系长王昕表示,目前偏淡的车市还会持续一段时间,第四季度将真正开始回暖。

  不过由于去年四季度的销量实在太高,四季度即便回暖车市同比也将呈现“负增长”。

  下半年车市期待利好政策

  国家最近推出了《节能产品惠民工程》,对购买节能汽车的消费者给予3000元一次性定额补贴,并在全国范围推广。为此,厂家正在积极争取将自己的产品进入名单,厂家、商家也在期待具体细则的实施。

  王昕表示,政策的实施将会引发新的消费热点,从而给车市升温。下半年将根据目前的市场情况,把销售重点放在小车上,主要是配合国家的这个新政策推出一些活动。

  长安汽车燕长风店罗锐锋表示,虽然3000元的补贴政策兑付的具体措施还没出台,但是燕长风店已经提前优先兑现了这一补贴政策。从7月1日起的成交车辆全部由店内出资兑付这3000元的优惠。

  不过这一政策也是几家欢喜几家愁,入选车型少的品牌自然对销量的拉动有限。长安福特北方福瑞店总经理孙集承表示,由于长安入选的嘉年华在销售中所占的量本就不是太大,很难拉动整体的销量。

  车市会呈现结构性增长

  下半年的结构性增长可以体现在多个层面,比如有好的新产品销量提升会更明显,自主品牌更多发力,如广汽传祺上市后将会加大自主的份额,豪华车市场呈现稳健高增长而小排量车则更加依赖政策刺激等多个层面。就像股市一样,一下子冲到6000点大家都赚钱的事情恐怕很难再现,未来只好自己挑好潜力股。

  白桦表示,去年竞争要素唯一就是资源,大家拼的就是谁有现车。而今年,车市增长的绝对要素将更加复杂。有些产品不排除逆势加快增长,有些产品下半年可能变成负增长,车市结构分化更加激烈,品牌、服务等多种要素将成为车市新的竞争元素。

  嘉程汽车董事长常晓南表示,下半年的竞争会进一步分化,现在汽车前十名自主品牌只占了三四位,未来自主品牌的份额会进一步加大,合资品牌的份额会减少。魏国营表示,豪华车由于更多是二次购车,销量将会持续稳定快速增长,但由于竞争加剧销售利润上不会有明显的增长。

  部分厂家淡季减产缓压力

  加达别克总经理匡林表示,上海通用根据上半年整体市场的表现,目前所知将在7、8月份减产20%-30%,这样对经销商来说,压力就要缓解很多。

  常晓南表示,“由于今年广汽本田没有大幅增产,加之新增不少新网点,所以销售压力并不大。目前广本的年产能是36万台左右,全国有大约500家广本的4S店,北京有20家,销量占全国7%的比例,算下来北京每个月要卖1800-2300台车,摊到每个点差不多100台左右,这样对我们的压力并不算大。”

  部分滞销车型有可能官方降价

  官方降价是厂家最不得已出的招数,对于部分滞销车型来说,在今年的竞争中官方降价不是没有可能。另外,不少厂家开始考虑给经销商库存补贴,避免经销商被任务“压死”。

  另外区域的整合营销将更加重要,东风日产东风南方北京区域总经理尚宗林表示,东风日产北京区域将统一行动,整合区域营销从而形成合力。

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